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肥爷说事之 “戏说”香港(一)  

2013-08-03 17:24:35|  分类: 肥爷说事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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     近段时间,内地很多城市都开始治理行人凑够一拨就“集体”闯红灯的违法行为。面对这种“过马路”的现象,各地除了罚款和教育以外,其它办法似乎还不太多。那香港又是怎么来应对“过马路”呢?

  初到香港时,总能在午夜或者清晨安静时听到一阵若有若无的“叮叮”声。一开始还不知道这有节奏的声音从何而来,后来才发现全港所有行人红绿灯都有类似的设计:每个灯柱上都有一个印着“手掌”图案的黄色小方盒,如果你要过马路,只需在上面轻轻一按,电脑便会自动加快红绿灯转换的时间,命令“车让人”。当绿灯亮起时,系统会发出急促的“叮叮叮”提示音,告诉你尽快通过。红灯时,这个声音又变得相对平缓。这样一来,就算视力不好的老人和不太懂事的小孩,也能在提示音的帮助下安全过街。此外,每个灯柱都会在固定位置安装一个会震动的小盒,残障人士只要用手一摸,就能知道目前到底是红灯还是绿灯。更为“聪明”的是,这套系统还会自己调整音量:白天车水马龙时提示音自动增大,晚上夜深人静时则“悄悄地干活”,避免了过多的噪音干扰附近居民。

  在内地,相信不少人都曾遇到过这样的尴尬——斑马线刚走完一半,红灯亮了,不得不在车流当中进退维谷,十分危险。在香港铜锣湾、旺角等一些路面宽阔、车流量大的路口,很多斑马线都被中间的安全岛一分为二,行人可以化整为零地分两个灯通行。既让大家在过马路时多了份气定神闲的优雅,又避免了因人车冲突发生交通事故。此外,当路口机动车道的红灯亮起时,不管是直行还是转弯的车辆都要停车让行,行人可以放心大胆地过马路。这样的“车让人”不仅给行人带来了“优先权”和安全感,减少了乱闯红灯的现象,也让香港的司机们产生了良性的双向互信:在没有斑马线和红绿灯的地方,不会有行人突然“现身”,自然就可以在允许的范围内放心加大油门,提高道路通行效率。

  在“过马路”方面,类似的细节还不少。作为国际化大都市,香港会集了来自世界不同国家和地区的人群。大家来自“五湖四海”,大到“南腔北调”、语言不通,小到过马路的习惯都不大一样:香港沿袭了英联邦国家的车辆靠左通行,而包括内地在内的绝大部分国家和地区都采用的是右行制。为了避免行人过马路时出现意外,香港很多街巷路口地面上都会印有醒目的中英文提示语:一边是“望左”,一边是“望右”,用来提醒行人过街时留意行车方向。每当看到这行字时,总会不自觉地顺着箭头方向看看有无来车,可见效果还真是不错。

  在香港,行人过马路还可以选择空中和地下。在繁华的中环、金钟等地方,众多的过街天桥搭建起了“空中步行系统”。这些空中走廊从交通干道上空横贯穿过,将区内的地铁站、大商场、写字楼有效连接起来,不仅完全实现了人车分流,而且还根据香港炎热多雨的实际情况装有顶盖。遇到下雨,即使你没带伞也可以潇洒地在各个楼宇之间穿行。同时,大部分过街天桥还装有电动扶梯,造福了那些不愿意爬楼梯的“懒人”。在地下,还有为数众多的过街隧道。它们有的和地铁出入口有机结合在了一起,四通八达,十分便捷。还有的干脆就取消了台阶,将通道设计为缓坡,大大方便了使用轮椅、手推车的行人。既然走天桥和隧道舒适又安全,谁还愿意冒险去乱穿马路呢?

  当然,香港人的“惜时如金”世界闻名,自然也会有人不愿意等待红灯亮起的那短短几十秒。不过,由于香港对行人乱穿马路处罚力度很大,让人在闯红灯前不得不好好衡量一下违法成本。根据香港法例,不遵守警察或交通灯指示,不使用斑马线过马路,均为违法。在没有交通灯的地方,如果15米范围内有人行横道、天桥、地下通道,行人过马路必须使用这些设施,否则也属违法。对于上述行为,最高可被罚款2000港币。另一方面,政府有关部门对向公众宣传守法“过马路”也相当重视。如特区运输署在《道路使用者守则》里面就专门用了一章“行人须知”来教大家如何“过马路”。里面不仅有文字说明,还针对不同情况配上了插图,既实用又易懂。警务处交通总部不仅制作传单、将行人乱穿马路的违法后果一一列明进行警示,还和社区、社会组织联合开展以“过马路,要留神”为主题的教育活动,特别针对长者、儿童等易受伤害群体加强宣传。

  正是有了上述“以人为本”的过街设施、严格细致的处罚手段、丰富多样的教育活动,遵守交通法规才成了每个香港市民的生活习惯:即使是在车少的路口或者夜晚,乱闯红灯的行人仍少之又少;正是靠着这种习惯的力量,纵然香港车多人多,道路狭窄,但交通秩序仍是井井有条、忙而不乱。肥爷想:香港的经验证明,要想根治“过马路”的陋习,光靠运动式的罚款还不够,一个常态化、人性化的管理体系有待建立。

 

 

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